TEST – Hyundai Staria “Tanımlanamayan Tekerlekli Cisim”

 TEST – Hyundai Staria “Tanımlanamayan Tekerlekli Cisim”

Hyundai’nin, Starex modelinin devamı niteliğindeki yeni otomobili Staria ile karşılaşan hiç kimse yaşadığı şaşkınlığı gizleyemiyor. Adeta tanımlanamayan cisim muamelesi gören Staria aslında MPV sınıfındaki araçların bir alternatifi olarak üretiliyor; ticari araçlara benziyor ama ruhsatında ‘otomobil’ yazıyor, 8+1 koltuk kapasitesi ve iri cüssesi ile bir minibüs kadar büyük olmasına rağmen bir SUV kadar da konforlu…

Mehmet Emin Sezer | eminsezer@otosiklet.com

Hyundai Staria’nın, aslında station vagon otomobillerden SUV sınıfındaki modellere, MPV sınıfı otomobillerden minibüslere kadar her sınıftaki araçların, kendilerine ciddi rakip olarak görmesi gereken bir model olduğunu söyleyebiliriz. Ödüllü ve sıra dışı tasarım hatları, kusursuz aerodinamik yapısı, sürücüsüne hiç hissetirmediği devasa kütlesi, oldukça ferah iç mekanı, bir çok otomobilden daha iyi olan yol tutuşu, tatminkar performansına rağmen ekonomik yakıt tüketimi ve benzersiz tasarım detayları ile istisnasız her görenin “elektrikli mi” sorusunu yönelttiği bir otomobilin, her sınıftaki tüm rakiplerini tedirgin etmesi de oldukça doğal bir durum.

Yeni Hyundai Staria’ya karşıdan baktığımızda ilk gözümüze çarpan, elektrikli otomobillerle birlikte yeni yeni görmeye başladığımız bir detay oluyor. Gündüz farları ve park lambaları görevini üstlenen led şerit, aracın ön kısmında boydan boya uzanıyor. Ön kısımda karşılaştığımız bir başka sıra dışı tasarım detayı ise ön far grubunun tamponda konumlandırılması ve sinyal lambalarının da bu gruptan ayrı şekilde havalandırma ızgaralarının içine gizlenmiş olması. Bir yere park ettiğimizde ya da trafikte seyir halindeyken her görenin dönüp bir daha baktığına şahit oluyorsunuz ve bu aracı satın alırsanız meraklı gözlerin sürekli sizi izlemesine de alışmanız gerekiyor.

Hyundai Staria’nın, Red Dot Design 2022’ye damgasını vurduğunu ve “Ürün Tasarımı” kategorisinde birinci olarak ‘the Best of the Best” ödülünün sahibi olduğunu hatırlatmakta fayda görüyoruz. En İyinin En İyisi (The Best Of The Best) ödülü, alışılmışın uzağında olan, çığır açan tasarımlara veriliyor ve aynı zamanda dünyanın en yüksek tasarım ünvanı olarak da kabul ediliyor.

Aracımıza yandan baktığımızda, motor kaputu ile ön camın aynı eksende açı farkı olmadan tasarlandığını gözlemliyoruz. Yan aynaların konumlandırıldığı notanın hemen önündeki üçgen camdan başlayıp aşağıya doğru genişleyerek arka tarafa uzanan camlar, estetik olarak şık görünmesinin yanı sıra iç mekanda da oldukça geniş bir görüş açısı sunuyor. Her iki yanındaki sürgülü kapılar ise tavan aydınlatmalarına entegre edilmiş üniteden, kapı çerçevelerine yerleştirilmiş butonlardan, kapı kollarından ve hatta aracın kumandasından da otomatik olarak hareketlendirilebiliyor. Aracın geniş çamurluklarını dolduran 7×18” ebatındaki şık tasarımlı jantlarını, 235/55 R18 XL ebatındaki lastikler sarıyor. Tavan çizgisini bagaj kapağının üzerine taşıyan ve aynı açıda arkaya doğru uzanan spoyleri de aerodinamik tasarımın tamamlayıcı detayları arasında sayabiliriz.

Yeni Hyundai Staria’nın arkası, ön kısmına göre oldukça düz ve sade hatlar barındırıyor. Bagaj kapağının iki yanına dikey konumlandırılan arka far grubu oldukça sade ve ön far grubu tamamen led teknolojisi ile donatılan aracın arkasında hiç led kullanılmamış olması şaşırtıyor. Arka cam tasarımı oldukça derin ve Hyundai logosu ile Staria yazısı da arka camın içine konumlandırılmış. Arka spoylerin altına gizlenmiş silecek kolu ise markanın Tucson ile görmeye başladığımız yeni karakteristik detaylarını tasarıma yansıtıyor.

İç mekanda oldukça konforlu ve ferah bir kabin bizleri karşılıyor. Ön taraftaki 2+1 koltuktan iç kısımda kalanın sırtı öne doğru yatırıldığında gayet işlevsel bir orta konsol oluşuyor. Sürüş bilgisini okuduğumuz gösterge ekranı ise yine oldukça sade ve fonksiyonel. Sanki hareketli bir çerçeveye sahipmiş hissi uyandıran 4,2” inç ebatındaki renkli bilgi ekranına, Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunan multimedya eğlence sisteminin 8” inçlik dokunmatik ekranı eşlik ediyor. Arka koltukların sırtı ayarlanabilir, katlanabilir ve zemindeki kızaklar üzerinde ileri-geri hareket edebilir oluşu da fonksiyonelliği ve konforu artırıyor. Yolcu bölümündeki ilave klima ünitesi arkadaki ayrı bir panel üzerinden de kontrol edilebiliyor.

Üç farklı sürüş modu ve 8 ileri otomatik şanzıman ile desteklenen 2.2 litre hacmindeki turbo dizel motor oldukça tatminkar performansına rağmen düşük yakıt tüketimiyle de beklentileri karşılıyor. 177 PS gücündeki turbo dizel motor 430 NM tork üretiyor. Uzunluğu 5253 mm, genişliği 1997 mm, yüksekliği ise 1990 mm olan Staria 3273 mm’lik dingil mesafesine sahip. Bir çok elektronik sürüş destek asistanlarının standart olarak sunulduğu Hyundai Staria, teknolojik donanım özelliklerinin yanı sıra rakiplerine kıyasla oldukça avantajlı fiyatıyla da otomotiv piyasasındaki rekabeti kızıştırıyor.

Mehmet Emin Sezer | eminsezer@otosiklet.com

www.otosiklet.com

 

Yorum Yap

Bu yazı yorumlara kapatılmıştır.