TEST – Fiat Egea Cross Hybrid “Küresel rekabette Yerli hamle”

 TEST – Fiat Egea Cross Hybrid “Küresel rekabette Yerli hamle”

Ülkemizde üretilen ve Avrupa’ya ihraç edilen Fiat’ın Egea modelinin yenilenmesinin ardından gündeme gelen Hibrit motoru bu yılın başlarında tanıtılmıştı. Test otomobilimiz olan Egea Cross’un 130 HP güç üreten 1.5 litre hacmindeki 4 silindir turbo benzinli FireFly motoruna, 48-Volt bataryaya sahip 15 kw’lık elektrikli destek motoru eşlik ediyor. Fiat, bu yeni motor aplikasyonu ile daha ekonomik ve çevreci bir kullanıma imkan tanıyor.

Mehmet Emin Sezer | eminsezer@otosiklet.com

TOFAŞ’ın ürün geliştirme sürecinde önemli bir role sahip olduğu ve 2015 yılında üretimine başladığı Egea model ailesinin, 1.6 litrelik Multijet II 130 HP gücünündeki Dizel motorlu ve otomatik şanzımanlı versiyonları da Mart ayında, tüm gövde tiplerinde satışa sunuldu. Ardından geçtiğimiz nisan ayından itibaren, merakla beklenen yeni nesil benzinli motorla kombine edilmiş olan hibrit versiyonu Egea Hybrid’in de Sedan, Hatchback, Cross ve Cross Wagon gövde tiplerinde satışına başlandı.
Beklenen 130 HP güç üreten, 1.5 litre hacmindeki 4 silindir turbo benzinli FireFly motoru Egea Cross ile test etme imkanı bulduk. Egea Cross, Hatchback versiyonundan türetilmesi sebebiyle büyük oranda benzerlikler barındırıyor. Cross ve Hatchback karoserleri arasındaki farkı, Cross modelini diğer kardeşlerinden ayıran çamurluk dodikleri ve sürüş esnasında hissedilebilen crossover özelikleri belirliyor.

Fiat’ın yeni tasarım logosunun, Egea ailesinin tümünde dikkatleri üzerine çektiğini söyleyebiliriz. Logonun bulunduğu panjur, Cross versiyonunda koyu renkli ve oldukça sportif bir tasarıma sahip. Yeni far tasarımı ve panjurun uyumu, Egea’nın öncüsüne oranla daha sportif görünmesini sağlamış. Full LED teknolojisi ile donatılmış ön farlar, otomobilin görselliği kadar sürüş güvenliğini de olumlu yönde etkiliyor. Yeni gündüz far tasarımı, ön far grubunun üst tarafına kaydırılarak, makyajlı Egea’nın görsel farklılığını ön plana çıkarmış. Egea Cross’un ön tamponu da ailenin diğer üyelerine göre oldukça farklı bir tasarıma sahip. Tamponun alt tarafı arazi şartları için yeniden tasarlanarak Crossover özelliklerinin ön plana çıkması sağlanmış. Otomobilin hibrit motorlu olduğunu gösteren Hybrid logosu ise alışılagelmişin dışında, sadece sol ön çamurluk üzerinde konumlandırılmış.

Otomobilin yan kısımlarında bulunan ve ön tampondan arka tampona kadar çamurlukları da kapsayan siyah plastik kaplama ilk bakışta dikkatleri üzerine çekiyor. Benzerleri birçok crossover araçta kullanılan bu plastik kaplama, aracın hafif arazi şartlarında çizilmesi en olası yerlerini ve çamurluk ağızlarını koruyor. Marşpiyellerin altında bulunan gri renkli detaylardaki renk tonunun, tamponlarda, tavan raylarında, kapı kollarında ve dikiz aynalarında da kullanılmış olması ile görsel bütünlük sağlanıyor. Egea Cross, Hatchback kardeşine oranla yerden 4 cm daha yüksek. Bunun nedenlerini, kullanılan süspansiyon sistemi ve jant-lastik ebatları olarak belirtebiliriz. Egea Cross, tavan rayı ile birlikte Hatchback kardeşinden toplamda 7 cm daha yüksek bir otomobil.

Otomobile arkadan baktığımızda LED stop grubunun otomobili oldukça şık ve modern gösterdiğini söylemeliyiz. Arka tampon, tıpkı ön tampon gibi crossover tasarım detaylarına ve ilave plastik aksamlara sahip. Fiat Egea Cross’un kokpit tasarımı da oldukça modern ve yenilikçi hatlar barındırıyor. 7 inç ebatındaki dijital gösterge paneli ve orta konsolda bulunan 10 inçlik dokunmatik ekran, tamamen yeni 5’inci nesil UConnect multimedya sistemi ile entegre çalışıyor. Gösterge panelinde, benzinli ve dizel kardeşlerinden farklı olarak bataryaların durumunu ve anlık olarak hangi motorun kullanıldığını gösteren detaylar da takip edilebiliyor. Direksiyonun üstünde ve arka tarafında bulunan botonlar ile multimedya sistemi, gösterge paneli ve cep telefonu gibi detayların kontrol edilmesi oldukça kolaylaşıyor.

Orta konsolda bulunan iklimlendirme ünitesi ve diğer butonlara ulaşmak ergonomik açıdan oldukça başarılı. Orta konsolun en altında bulunan kapaksız ve derin bölümde cep telefonunuz için kablosuz şarj ünitesi konumlandırılmış. Sürüş sırasında güvenlik ve konfor sağlamak için tasarlanan Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS), Egea Cross’da en güncel versiyonu ile kullanılıyor ve kullanıcılara standart donanım olarak sunuluyor. Multimedya sistemi, Bluetooth üzerinden aynı anda iki telefonun kablosuz entegrasyonuna olanak sağlıyor.

Ayrıca ‘trafik işareti tanıma sistemi’, ‘akıllı hız asistanı’, ‘şerit takip sistemi’, ‘sürücü yorgunluk uyarı sistemi’, ‘akıllı uzun far’, ‘kör nokta uyarı sistemi’, ön park sensörleri ve anahtarsız giriş/çalıştırma gibi güncel teknolojilerin, Yeni Egea Cross ile birlikte kullanıcıların hizmetine sunulmuş önemli özelliklerden olduğunu belirtmekte fayda var. Egea Cross’un gri renkli kumaş koltuk döşemeleri de kardeşlerinden farklı. Spor tasarım ön koltukların yan destekleri ise hafif arazi şartlarında, sportif kullanımı destekleyen bir tasarıma sahip.

Biraz da kaputun altından bahsedelim; Egea Hybrid, performansını yeni nesil 130 HP güç ve 240 NM tork üreten, 1.5 litre hacmindeki, 4 silindir turbo beslemeli, benzinli FireFly motor ile 48-Volt bataryaya sahip 15 kw gücündeki elektrik motorunun uyumlu çalışmasından alıyor.
Egea Hybrid’de BSG (Belt Start Generator) ve 15KW’lık elektrikli motor 130 beygir gücündeki içten yanmalı turbo motoru destekliyor. Egea Hybrid’in yeni güç aktarma organları sayesinde, içten yanmalı motorun ısınma fazında oluşan yakıt tüketimi ve emisyonun düşürülmesi sağlanıyor. Egea’daki hibrit teknolojisi; aracın sessiz, akıcı, yakıt harcamadan, yüzde 100 elektrikli modda kalkış yapabilmesine (e-launch) ve düşük devirde tamamen elektrikli modda ilerlemesine (e-creep) imkan sağlıyor.

Egea Hybrid, sadece elektrik motorunun gücü ile yoğun ve sıkışık trafikte kısa mesafelerde gaz pedalına basmadan ilerleyebiliyor (e-queueing); aynı zamanda tamamen elektrik modunda park edilebiliyor (e-park). Hem frenleme hem de yavaşlama esnasında enerji geri kazanımı (rejenerasyon) ile bataryasını şarj edecek şekilde geliştirilen Egea Hybrid, performanstan ödün vermediği gibi maksimum sürüş konforu sağlamayı da vadediyor. Egea Hybrid ile birlikte 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman da marka bünyesinde ilk defa satışa sunuluyor. 7 ileri otomatik vitesli Egea Hybrid, 0-100 km hızlanmasını 8.6 saniyede tamamlarken yakıt tüketiminde de önemli bir avantaj sağlıyor ve şehir içi kullanımda 100 km’de 5.0 litrelik yakıt tüketim değerine ulaşıyor.

Egea’daki hibrit teknolojisi, yine Fiat modellerinde bir ilk olarak, sürüş sırasında benzinli motoru tamamen kapatarak WLTP çevriminin yüzde 47’sinin benzinli motor çalıştırılmadan tamamlanabilmesini sağlıyor. Bu oran şehir içi kullanım esnasında yüzde 62’ye kadar çıkabiliyor. Sonuç olarak, yeni 48-Volt hibrit benzinli motor, şehir içi kullanımda hem benzinli, hem de dizel motorlara oranla daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Yeni Egea Cross Hybrid, tüm bu anlattığımı özellikleri ile sınıfındaki en gelişmiş 48-Volt Hibrit motor deneyimini kullanıcılarına sunuyor.

Yazı ve Fotoğraflar : Mehmet Emin Sezer
www.otosiklet.com | eminsezer@otosiklet.com

 

www.otosiklet.com | Mehmet Emin Sezer

 

Yorum Yap

Bu yazı yorumlara kapatılmıştır.